Nous les attendions depuis un bon moment, et çà y est ils sont là!!
Voici le lien : les premiers exemplaires sont en route 🙂
En deux mots, ce sont les MBS Matrix2 Pro avec une embase en aluminium, bonne nouvelle pour ceux qui envoient du lourd 🙂
News
Juste ce petit fil d’actualité pour vous faire partager notre impatience à vous présenter nos nouveautés 2019 🙂
Sachez que nous travaillons d’arrache pied pour vous proposer le meilleur et toujours le meilleur.
Vos avis sur nos produits sont toujours écoutés et pris en compte pour nous améliorer, vous guider tant que possible dans vos choix et vous aider dans le « DIY » quand nos compétences et connaissances le permettent.
Le printemps 2019 va être l’occasion de chambouler pas mal de choses avec un lot d’innovations qui sont en train d’être brevetées et ne peuvent donc vous être dévoilées mais ………le compte à rebours est lancé 🙂
Nos premiers moteurs mounts pour trucks Scrub sont enfin disponibles !!
Comme d’habitude, usinage CNC dans nos locaux, finition manuelle, anodisation également dans nos locaux —->du « 100% made in France by Overion »
Au programme de ce kit :
- Scrub truck mount : Aluminium 7075 T6 anodisé, épaisseur 15mm, visserie acier traité anticorrosion, résistance 8.8 à 12.6
- Scrub motor mount : Aluminium 7075 T6 anodisé, épaisseur 5mm, visserie acier traité anticorrosion, résistance 8.8 à 12.6
Possibilités étendues de réglages en inclinaison et en tension comme sur le restant de notre gamme. Pour les découvrir, c’est ici !
Les coloris disponibles pour le moment ont été sélectionnés pour s’accorder avec les decks Scrub, il s’agit du bleu métal très clair, du bronze foncé quasi or-orangé, du noir universel.
Vous souhaitez un autre coloris, une personnalisation ? Avec plaisir si c’est dans nos compétences 🙂
Dans ce cas-là, contactez-nous.
Nous avons développé une série de mounts spécifiques pour trucks Scrub, ceux-ci sont actuellement en cours de finition avec quelques exemplaires déjà livrés.
Si vous souhaitez en réserver ou profiter d’une anodisation « à la carte », contactez-nous c’est le moment 🙂
Enfin, pour répondre à nombre de questions sur la compatibilité des mounts pour Vertigo sur des trucks Scrub, les choses sont assez simples :
Oui, le profil des sections des trucks Scrub et Vertigo est semblable, mais pas du tout identique avec plusieurs millimètres de différence et une section évoluant différemment.
Des mounts possédant une empreinte approximative, bien plus large que nécessaire, rentreront donc évidemment sur n’importe quelle section au même titre que votre main rentrera toujours dans des gants de taille XXXL !!!
Le montage universel approximatif que l’on fixe comme on peut, ce n’est pas notre philosophie 🙂
Nos moteurs 6374- 3550Watts sensored enclosed Version 2 (axe 10mm prévu pour clavette) sont de nouveaux disponibles.
Un set de vis de fixation de haute qualité est fourni avec chaque moteur comme d’habitude.
N’hésitez pas à nous demander les clavettes qui vont bien au besoin 🙂
Lacroixboards çà vous parle ?
Une superbe board électrique réalisée par nos amis Canadiens Patrick et Alexandre !!!
Un partenariat avec Overion fut lancé pour la conception, le prototypage et la réalisation des premiers jeux de mounts permettant de motoriser cette board !!!
Le design initial se voulait semblable aux fameux X-mounts (pouvant rappeler la croix Canadienne etc ..) designés par notre ami Riako (Français oeuvrant sous le label Amadride) pour qui nous avions déjà effectué des modifs sur les X-mounts ainsi que différentes finitions anodisées.
Riako fut donc de la partie donnant son accord pour l inspiration X-mounts et comme partenaire Overion sur le projet.
Il en résulte aujourd’hui qu il y a un peu d’Overion et d’Amadride dans une Lacroixboard !!!
Bravo à nos amis Canadiens pour cette superbe board 🙂
A l’attention des amateurs de DIY qui débutent, voici un petit schéma très simple de câblage que vous pourrez encore simplifier au besoin ou bien agrémenter d’éléments divers.
Un conseil Overion : chaque prise est un maillon faible susceptible de se déconnecter particulièrement dans notre discipline ou les chocs et vibrations sont conséquents, soudez autant que vous le pouvez, c’est long, pénible et moins facile pour echanger un élément etc… mais c’est préférable à un incident potentiellement dangereux en cours de ride 🙂
Une mention particulière à Vincent L. qui nous a refait au propre le schéma papier que nous lui avions fourni pour son montage, merci à toi !!
Les schémas c’est ici 🙂
Notre gamme s’étoffe avec désormais la possibilité de choisir des pignons adaptés aux axes moteur de 10mm pour vos kits de transmission.
Si vous sélectionnez cette option, alors vous recevrez un pignon pour axe 10mm , prêt pour être claveté, la clavette étant fournie avec chaque pignon ainsi que les vis de serrage du pignon à l’axe moteur.
Nos pignons à claveter sont dispo en 10, 11 et 12 dents, matière acier avec traitement de durcissement de la denture.
Notre gamme Sportswear de vêtements dédiés s’agrandit avec de superbes polos à manches courtes siglés Overion que nous avons fait réaliser sur mesure.
Ils vous donneront un look sportif et élégant avec une forme légèrement cintrée et un design sobre.
Création 100% Overion, toutes les inscriptions sont brodées, véritable tissu éponge 100% coton épais pour évacuer les calories du rider.
Une qualité pareille à ce prix ……..du bonheur !!
Catégorie « sportswear sur le site » c’est là.
Devant les nombreuses demandes de chambre à air……..et oui on crève assez souvent en mountainboard et il est d’usage, sinon recommandé, d’emporter un peu de stock ou une mini bombe anti-crevaison lorsqu’un long ride se profile.
On peut trouver des mini bombes anticrevaison chez « Décat » par exemple, çà tient dans une poche et çà ne coûte que quelques euros, mais celà ne remplacera pas la chambre à air qu’il vous faudra racheter à coup sûr (ou presque) en rentrant.
Etant donné que chez Overion nous trouvons dommage de payer autant de frais de port que de produits (ou dans le genre), autant vous proposer un lot de 4 chambres à air directement, à prix intéressant, surtout niveau frais de port 🙂
Tentez la chance en espérant ne jamais crever durant votre carrière de rider —> nous vous le souhaitons vivement 🙂
Pour les autres, le lien c’est ici !!
Voici enfin nos propres hoodies confectionnés sur mesure dans un pur état d’esprit de qualité avec un prix aussi serré que possible !
Comme d’habitude, nous n’avons pas lésiné sur les moyens pour obtenir NOTRE produit et non un sportswear générique rebadgé par flocage et autres techniques de moindre qualité.
La meilleure preuve de ce que nous avançons : regardez l’étiquette —> c’est Overion tout simplement.
Chaque détail a fait l’objet d’un cahier des charges avec notamment un ZIP complet de qualité, des inscriptions brodées, un grammage extrême (310-320g/m2) mais une épaisseur fine et douce au touché, un pigment noir profond lavable à 40°C (contre 30°C max habituellement), une coupe « ajustée » (mi-cintrée) pour mouler vos corps d’athlètes.
Vous ne serez pas déçus :-). Pour les commandes, c’est ici : Hoodies
Attention, nous n’en avons pas des milliers 🙂
A bientôt les amis, prudence et bons rides en ce superbe mois de juillet 🙂
Vous avez sans doute remarqué que les trucks Matrix 2 de MBS furent en rupture de stock partout pendant plus de 6 mois !!!!!!!!!
Et bien les nouveaux sont arrivés avec quelques légères modifications qui ne sont pas forcément pour nous faire plaisir puisqu’il faudra dorénavant savoir quelle version l’on possède afin de s’assurer de la compatibilité des trucks mounts………
Trampa nous avait habitués à cela avec plus de 4 versions différentes et non reconnaissables des Vertigo—-> désormais c’est MBS qui s’y met 🙁
Aussi il nous semble utile, sinon essentiel, de mentionner que les nouveaux trucks Matrix 2 voient leurs caractéristiques changer avec comme différences :
- Shockblocks rouges
- Allonge de 2 cm des trucks (par allongement de la partie centrale)
- Section très légèrement revue
- Positionnement des filetages M8 pour freins légèrement revus également
En conclusion, il vous faut connaître la version de vos trucks afin de vous assurer de la compatibilité avec les mounts (pièces servant à venir solidariser un moteur au truck) que vous souhaitez monter.
Pour ce, il suffit de regarder la couleur des Shockblocks :
- jaunes ou oranges —-> version initiale
- rouges—> nouvelle version
Vous allez vous dire « on s’en fout maintenant il n’y a que des nouveaux » 🙂 et bien non ce serait trop facile !!! Les mountainboards vendus complets sont encore de l’ancien stock donc avec les trucks initiaux………
Les trucks Matrix2 sont les meilleurs du marché, pourquoi les avoir changés me direz-vous ?
Réponse Overion : Dans notre monde on ne change pas une équipe qui perd 🙂 par contre une équipe qui gagne………
Précisez nous la couleur de vos shockblocks lors de votre prochaine commande, nos nouveaux mounts « réadaptés » sont en cours de réalisation 🙂
Merci à Philippe qui nous a mis la puce à l’oreille sur le sujet !
Si vous connectez votre ESC au PC pour en modifier les paramètres, surtout n’acceptez pas la mise à jour qui vous sera automatiquement proposée !!!
Ce nouveau firmware est visiblement buggé et il en résultera une impossibilité de connecter l’ESC au PC , d’en changer les paramètres etc…, on dit qu’il est alors « brické » ou gelé « Frozen ».
Il n’y a à cet instant pas d’autre parade que de changer votre ESC si cela vous arrive…….
Nous avons contacté Hobbyking à ce sujet aujourd’hui même pour leur faire part de ce problème.
Faîtes circuler l’information sans modération.
Nous proposons désormais notre fameux coupe-circuit (qui équipe toutes nos boards depuis le début) à la vente en élément séparé.
Il permettra aux adeptes du DIY de réaliser de belles intégrations.
Le powerswitch reste un maillon faible dans nos applications où les hautes intensités sont fréquentes, aussi un bon coupe circuit manuel « antispark », rien de tel pour nos engins soumis aux vibrations et éléments extérieurs.
Petit prix également car pas mal de main d’oeuvre avec un PCB homemade de qualité, des vis de qualité, et une finition irréprochable. En vente ici.
Attention, nous n’en produirons pas des milliers 🙂
Nous proposons quelques câbles réalisés par nos soins qui vous permettront de connecter les sensors de votre moteur Overion (ou autre équipé conformément à la norme utilisée en RC) à un VESC.
Petit prix, frais de port mini envoi par lettre simple.
Compatibilité assurée avec VESC 4.12 et VESC6, plus de détails ici 🙂
Nous étoffons notre offre de rapports de transmission pour ceux qui souhaitent aller toujours plus vite avec leur e-MTB 🙂
Tous nos kits sont en norme ISO-6B, en acier, épaisseur de couronne 5,5mm sont en vente ici.
Tout possesseur d’une transmission Overion peut aisément se procurer un nouveau kit (39€) afin de changer son rapport de transmission
Caractéristiques :
- Voilà donc des pignons 12 dents ré-usinés par nos soins, diamètre intérieur 8mm, Fixation par trous taraudés à 90° , fournis avec vis sans tête.
- Les couronnes sont des 35 dents.
- La chaîne en acier nickelé est fournie à la longueur idéale en fonction de vos mounts (pourvu qu’ils proviennent de chez nous 🙂 ), à défaut précisez-nous la longueur souhaitée dans la limite de 50cm.
- Attache rapide fournie, vis et entretoises comme d’habitude.
Le rapport 12/35 monté avec un moteur Overion 130kv sensored alimenté en 6S vous apportera une vitesse de pointe de l’ordre de 37 à 40 km/h avec une bonne batterie (testé GPS à 37kmh avec une Multistar).
Voici quelques produits dont nous nous servons régulièrement en terme de connectique électronique, et qui devraient tirer l’épine du pied de nombre de riders adeptes du Do it Yourself.
A vous de jouer !!
Les connecteurs JST sont en vente ici.
Suite à de très nombreuses demandes de conseils et autres précisions sur nos choix de configuration, comment faire son e-MTB, quels composants acheter, pourquoi, comment etc…
Aussi, nous avons décidé d’utiliser la rubrique « Conseils et Notices » afin de partager notre expérience avec tous, de faciliter la construction des e-MTB en version DIY (Do It Yourself), étant donné que l’essentiel de nos ventes se constitue de kits à destination de riders qui souhaitent fabriquer leur propre e-MTB, ou donner une nouvelle jeunesse (retro-fitting) à une planche qui prend la poussière au fond du garage.
Evidemment, nous encourageons cette démarche qui fut initialement la nôtre, et déboucha sur Overion.
Ce type de projet nécessite un certain nombre de connaissances, notamment en modélisme, et plus généralement en bricolage de précision et, idéalement, quelques notions d’électricité-électronique.
Tout a déjà été écrit sur le net à maintes reprises, également sur les forums dédiés, mais il est souvent laborieux de parcourir des centaines de pages pour trouver l’info. Aussi nous avons tenté de vulgariser les choses tant que possible afin de les rendre accessible aux novices, et utiles à ceux qui nous commandent des pièces détachées.
Cette rubrique prend donc, à travers des articles techniques, une forme de blog non commercial, dans lequel vous trouverez des infos, des ressentis sur un ton léger.
Loin de nous l’idée de vouloir promouvoir tel ou tel produit, l’objectif n’est pas celui-ci et, vous vous en douterez, nous n’avons pas d’actions chez Hobbyking, simplement nous citons ce fournisseur incontournable que la presse spécialisée passe sous silence depuis toujours avec une sacrée hypocrisie, il faut le dire.
Nous vous invitons, et vous incitons donc à participer à cette rubrique en postant des commentaires, sous forme de questions, réponses, qui feront vivre cette section et nous donneront envie d’aller plus loin dans les explications 🙂
Voici un site très sympathique que nous vous recommandons, il s’agit de DIY (Do it Yourself) aussi bien en e-skate, qu’en e-MTB, des créations en tout genre, beaucoup d’idées, des choses sympa et un ton qui ne se prend pas au sérieux.
Vous y trouverez des infos sur la stratification, la création de boitiers, des mounts perso pour MTB (certains toujours en vente).
Chez Overion on apprécie tous ceux qui font évoluer la discipline avec leurs idées et leur énergie, bravo Monsieur Bonito 🙂
Le lien : https://monlongboardelectrique.com/
Overion devient distributeur des produits MBS, n°1 mondial du mountainboard 🙂
Les produits MBS sont donc désormais tous accessibles à la vente, via le formulaire de demande, ou par mail à contact@overion.fr, n’hésitez pas à demander.
Tous les produits MBS ne sont pas présentés sur le site, nous étofferons la gamme au fur et à mesure des demandes, des besoins et du catalogue MBS biensûr.
Pour les férus d’escalade et/ou amateurs de bière et de bonne restauration, nous vous proposons de venir découvrir quelques produits en exposition à la salle d’escalade-restauration Block Out, située à Osny (95520)
L’un de nos exemplaires de Mountainboards électriques UltraRide est en exposition avec quelques pièces détachées telles que train arrière motorisé complet, Lipobox UltraRide Pro , supports moteurs etc…
L’occasion de voir çà de plus près et peut-être d’avoir envie de tester un de nos exemplaires de démonstration.
A défaut, une initiation à l’escalade libre en salle (sans cordes) suivie d’un rafraîchissement vous feront une super sortie pour petits et grands 🙂
Un grand merci à Manu et Camille pour leur accueil et leur disponibilité, ainsi qu’à toute la team BO qui se reconnaîtra pour son aide et son soutien!
Le premier Mountainboard Overion UltraRide Pro a été livré hier à son heureux propriétaire 🙂
Ce rider aguerri nous a commandé ce monstre en début d’année, en full option, avec moteurs Overion, trucks Matrix2, et personnalisation des coloris et gravures lasers personnalisées en 4 endroits.
Sous un look magnifique basé sur un deck MBS Comp95, quasi introuvable, se cache une montagne de kilowatts et une batterie lithium graphène de 16ah de capacité.
C’est de loin le plus bel engin que nous ayons réalisé à ce jour, aussi élégant que redoutable d’efficacité : doux au toucher, hyper véloce pour qui ose le taquiner 🙂
Aussi, nous allons prochainement proposer sur le site le modèle UltraRidePro, qui se distingue des prècédents modèles par ses moteurs Overion et une batterie de 16ah.
Cet engin sera personnalisable au besoin, avec différents choix possibles, sur commande, trop d’options étant possibles pour insérer cela sur le site.
Pour les intéressés, contact@overion.
Voici quelques photos transmises par l’heureux propriétaire qui visiblement tente encore, en vain, de trouver les limites de la machine qu’il ne ménage pas, c’est le moins qu’on puisse dire 🙂
En attendant qu’il commente de lui-même, voici :
Ceci est un article de vulgarisation afin d’apporter un peu de lumière sur le choix des produits proposés par Overion.
Moteur Brushless sensorless :
Pour qu’un moteur brushless fonctionne, il faut que le contrôleur alimente successivement les bobinages (stator) ce qui a pour effet de faire tourner le rotor.
Dans le cas d’un brushless sensorless (sans capteurs) le contrôleur démarre une séquence au hasard en envoyant un peu de courant dans les bobinages du stator afin d’initier la rotation du rotor (peu de courant pour pas cramer les bobinages si l’énergie électrique n’est pas convertie en énergie mécanique ce qui est le cas lorsque le rotor n’est pas en phase avec le stator )
Une fois que le rotor est en mouvement , le contrôleur peut deviner la position du rotor car celui-ci étant constitué d’aimants permanents, ceux-ci génèrent des courants induits lors de leur passage devant des bobinages non alimentés, on appelle cela le « back emf » . Dès lors le contrôleur peut envoyer la puissance sans risque afin de développer toute la puissance du moteur.
Fin de l’histoire, à ceci près que la gestion des « back emf » relève d’un algorithme basé sur des infos facilement perturbables et qui arrivent après le positionnement mécanique, ce qui rend le calage moteur (timing) difficilement précis.
- Intérêts : Technologie moins coûteuse qu’avec des capteurs, branchement facilité (au hasard) des fils du moteur (il suffit d’en inverser 2 pour tourner en sens opposé)
- Inconvenients : très peu de couple à vitesse nulle, faibles vitesses impossibles et/ou irrégulières, cogging (çà cogne au démarrage) , risques de « décrochages » lors d’accélérations brutales ou demandes soudaines de couple élevé.
Moteur Brushless sensored :
Il en existe des tas de types différents selon le nombre et la nature des capteurs utilisés.
Globalement, le moteur possède des capteurs internes chargés de détecter en permanence la position du rotor.
Ainsi , le contrôleur électronique connait en permanence la position du rotor (y compris à l’arrêt) et peut donc envoyer toute l’énergie demandée, dans les bons bobinages, à tout instant, et s’adapter à la charge au besoin s’il détecte que le rotor ralentit, ce qui restreint notamment les possibilités de décrochage à l’accélération (pour info, un bon décrochage en accélération à de fortes chances de vous propulser vers l’avant car cela fait l’effet d’un passage au neutre= risque élevé de chute)
En clair, le couple va être présent à tous les régimes depuis vitesse nulle jusque vitesse max, les vitesses faibles ne poseront aucun problème, le cogging sera inexistant, et le rendement au démarrage bien meilleur voir sur toutes les plages de régime.
- Intérêts : Grande souplesse d’utilisation pour toutes les applications requérant du couple à vitesse très faible ou nulle, une amélioration significative des temps de réponses , possibilités de réglages du timing, et donc du rendement et de la puissance disponible.
- Inconvénients : Prix plus élevé, nécessité de posséder un contrôleur gérant les capteurs, branchement unique des fils (phases) du moteur qu’il faut donc repérer préalablement (autre article) , le sens de rotation du moteur est alors configuré via le soft du contrôleur.
Il semblerait (à confirmer) que le même moteur testé en conditions identiques sur banc affiche une vitesse de rotation maximum plus élevée en mode sensored qu’en mode sensorless, tests à venir dès que nous aurons un tachymètre suffisamment fiable.
Nos moteurs sont arrivés, ils sont magnifiques!!
Haut rendement et couple élevé pour nos applications avec un faible kv et des aimants de qualité 🙂
Au programme :
- Classe moteur: 6374 (corps réel 6369)
- Kv (RPM/mn/Volt) : 130
- Sensored par capteurs Hall
- Puissance max : 3550W
- Intensité max : 65 A
- Tension max : 12S Lipo
- Diamètre axe (shaft) : 8mm avec keyway 3mm ( méplats à la demande)
- Protection poussière, et eau : Moteur « fermé » (Metal closed cover)
- Longueur des fils (wires) : 25 cm silicone avec bullet proof 5.5mm
- Prise sensors (sensors plug) : femelle type JST-ZH longueur 25cm protégé silicone (plus besoin de rallonge , no need extensions 🙂 )
- Poids : 792 g tout compris (all inclusive, wires etc..)
- Résistance interne : 0.04
- Bobinages et fils : Cuivre Haute qualité
- Aimants : High Grade
- Lamination : 0.2mm
- Test et repérage des phases avant tout envoi
En quelques mots, ce sont les seuls moteurs à offrir un tel rendement poids/couple & puissance tout en offrant une protection métallique complète contre l ‘eau et la poussière, tout çà avec un axe 8mm offrant plus de souplesse de montage dans le choix de la transmission qu’un axe en 10mm 🙂
Après plusieurs demandes de kits spécifiques pour Riders expérimentés possédant leur propre board, nous nous apprêtons à proposer un Kit configurable directement sur le site dans lequel vous pourrez choisir tout ou parties :
- Transmission, avec choix du rapport de démultiplication et type de truck
- Moteurs (les moteurs Overion sont pour bientôt)
- Lipobox (adaptable sur toute board et démontable) , vide ou équipée de l’électronique de commande
En attendant, les demandes ou simplement conseils et remarques sont toujours les bienvenus et nous vous incitons à nous demander ce dont vous avez besoin et nous vous proposerons ou vous conseillerons ce qui nous semble être le plus approprié, n’hésitez pas.
Enfin nos 2 mountainboards de démonstration vous attendent, aucune contrepartie ou engagement n’est attendue en retour, du plaisir juste pour du plaisir 🙂
Afin de répondre aux demandes et suivre l’évolution du matériel, nous prototypons de nouveaux supports en aluminium anodisé 15mm d’épaisseur destinés aux nouveaux trucks MBS, les Matrix II, plus chers que des Vector truck hélas très bons et moins chers, mais moins chers que des Matrix ancienne génération, sans la contrainte des ressorts.
Ces nouveaux trucks sont équipés d’axe en 12mm aussi nous revoyons en conséquence une partie de nos pièces (bagues en bronze, roulements et supports moteur partie truck)
Ils devraient être bientôt disponibles .
La question nous est souvent posée de savoir pourquoi nous ne proposons pas de « motor mounts » universels ? La réponse est que les supports « universels » sont adaptables par des pièces généralement en plastique ou caoutchouc que l’on vient pincer fortement pour épouser la forme du truck. A chacun de faire son choix, nous faisons celui de la pièce conçue spécifiquement pour chaque modèle de truck et qui s’y adapte donc parfaitement, sans compromis.
Pour info, Overion dispose d’un petit stock de trucks MBS Vector, standards et pro (version en titane), ils sont quasi introuvables ailleurs.
Un cadeau personnalisé pour Noël, rien de plus simple :
1Choisissez l’une de nos planches à découper, sélectionnez l’option gravure laser, celle-ci apparaîtra dans votre panier, sans surcoût.
2Dans le champ « Notes de la commande » présent lors de la validation du panier avant paiement, écrivez-nous le texte que vous souhaitez voir figurer au dos de la planche à découper, au besoin précisez la police de caractère, les retours ligne espaces majuscules etc… nous pouvons aussi ajouter des formes simples , étoiles coeur etc, il suffit de demander 🙂
Le nouveau menu est disponible, intitulé « Vos Créations », c’est le menu du sur mesure en mettant en avant nos réalisations et ainsi vous inviter à nous contacter pour des demandes spécifiques de créations de pièces, prototypes, exemplaires uniques, produits personnalisés etc..
Nous tenterons de répondre au mieux et au plus vite à toute demande.
L’essai des moteurs APS (from UK) de 3200 watts s’avère extrêmement concluant, aussi tous nos mountainboards seront désormais équipés de ces moteurs.
Le gain en souplesse d’utilisation et en couple rejoint exactement nos besoins et nous sommes ravis car la qualité s’élève encore à ce qui se fait de mieux dans le domaine.
Bravo APS pour vos moteurs, ils sont adoptés!!
Avec l’ objectif d’améliorer toujours nos produits, nous allons tester prochainement une motorisation « sensored » c’est à dire avec des capteurs de position sur les moteurs qui permettent théoriquement d’avoir une gestion de puissance beaucoup plus précise et douce, spécialement lors d’un démarrage arrêté.
Les moteurs habituels (sensorless), au démarrage, connaissent pour la plupart un phénomène dit de « cogging », ou à coups, plutôt désagréable, dû au fait que le contrôleur ne connaisse pas la position du rotor à l’instant t et qu’il commence donc sa séquence de démarrage au hasard si on peut dire.
Sans entrer plus avant dans les détails, disons qu’un moteur sensorless ne peut délivrer toute sa puissance (et donc son couple) au démarrage à cause de la gestion électronique qui risquerait de griller en envoyant toute l’énergie sur les mauvais bobinages………
Dans les faits, le problème de cogging est zappé par les riders en donnant un coup de hanche au démarrage ou en poussant la planche sur 30cm afin d’initier la rotation ce qui permet au contrôleur (ESC) de connaitre la position du rotor par les impulsions retournées par le moteur qui se comporte à cet instant comme générateur, on appelle celà le controle par « back EMF »
Par ailleurs, les poids plumes sont moins gênés par le phénomène de cogging car ne recquièrent pas autant de puissance au démarrage qu’un rider de 100kg……
Quiqu’il en soit le fabricant Alien Power System propose de beaux moteurs sensored bien puissants(3200W) que nous venons de recevoir et que nous allons tester prochainement, le montage et les réglages d’un ensemble sensored étant quelque peu plus complexes qu’un ensemble sensorless.
tests très prochainement
