Description
Nouveauté 2018 : Couronnes allégées —-> nos couronnes sont désormais évidées au maximum afin d’obtenir le poids minimum (200g pour une couronne 35 dents), sans sacrifier la robustesse et la durabilité de nos pièces en acier, quasiment inusables, soyez en assurés.
Nos Kits de transmission sont réalisés en petite série ou unitairement par nos soins en France afin de permettre à chacun de configurer sa transmission en fonction de ses souhaits, aussi vous sélectionnez le rapport qui vous convient, le diamètre de votre axe moteur ainsi que le type de jante utilisé.
Les rapports de transmission proposés sont issus de nombreux tests réalisés ici afin de proposer des configurations polyvalentes en terme de couple et de vitesse.
La norme de pas est ISO-06B (du très solide, épaisseur couronne 5,5mm) , et les transmissions sont réalisées pour s’adapter parfaitement avec les moteurs mounts Overion pour trucks MBS Vector, Matrix 2, et Trampa Vertigo, néanmoins vous pouvez utiliser les pignons couronnes et chaînes avec d’autres supports moteurs, spécifiez nous (en commentaire à votre commande au niveau du panier) quelle longueur de chaine vous souhaitez (dans la limite de 50cm) et vous la réduirez à votre convenance (à l’aide d’un dérive chaîne, marteau pointeau ou dremel).
Sans indication spécifique de votre part, nous vous fournirons une longueur de chaîne de 50cm (raccourcir une chaîne sans dérive chaîne)
Remarque (été 2022): les perçages de nos couronnes ne sont plus chanfreinés ce qui permet d’utiliser des vis avec une tête plus résistante.
Si vous réalisez une motorisation bi-moteur, il vous faut donc 2 Kits identiques.
Chaque Kit comprend :
- 1 x pignon (si axe moteur 8mm–> 2 taraudages et 2 vis sans tête, si axe 10mm–> clavette fournie et 2 vis sans tête de maintien)
- 1 x Couronne avec multi-perçages à faible tolérance, vis et entretoises à la bonne longueur
- 1x Chaîne Nickelée de la longueur idéale + attache rapide
Infos techniques pour les puristes :
1Chaîne acier ou inox ? petit tuto sur les matériaux 🙂
Alors là les choses sont techniques : l’inox est de l’acier un poil différent (% de carbone dans sa composition) que l’acier standard et possède une couche de chrome d’une dizaine de microns en surface qui le protège de l’oxydation à laquelle il est très sensible et que l on nomme “la rouille”.
Un acier basique va donc rouiller très vite par nature alors qu’un inox ne rouillera (oui oui l inox rouille!!) que si sa couche de chrome est entamée, rayée, usée, en un mot : disparue.
Comme vous pouvez l’imaginer 10 microns c’est infime et dans notre application (chaîne), pensez-vous que le chrome restera longtemps sur les maillons ?
Notre choix se porte donc sur un acier de forte résistance mécanique puisque de toute façon çà finira par rouiller (il est traité en surface au nickel pour accroître sa résistance à la corrosion)
2Norme ISO-6B —> chaîne de char d’assaut ?
Remarque amusante d’un de nos concurrents qui s’y est mis (non sans copier) un an plus tard ……..
Alors oui l’ ISO6B est “gros” comparé à de l’ ISO5 ou du 25H, il coûte aussi plus cher que du maillon plus faible, alors pourquoi Overion fut précurseur en ISO6B ?
Les choses sont simples, nous n’avons pas inventé la poudre !!! En mécanique il y a des abaques qui vous conseillent un type de chaîne en fonction de la puissance transmise et de la vitesse linéaire de chaîne et çà nous donne ……..de l’ ISO6.
Enfin sur le sempiternel dilemme courroie vs chaîne, prévenez-nous lorsque vous rencontrerez une motocross à courroie 🙂 (PS : il y a des abaques aussi pour les courroies…)
Une chaîne ne fait guère plus de bruit qu’un autre type de transmission (pourvu qu’elle soit lubrifiée et correctement montée, essayez donc sur un vélo ou une moto en roue libre), permet une vraie roue libre et soulage le moteur alors qu’une courroie “tire” en permanence sur l’arbre moteur (en montage direct)
Pour un setup en courroie, prévoyez un budget courroies, pour la chaîne ISO6B ……..comptez plusieurs milliers de km 🙂
Résultats de nos essais :
Afin de vous aider dans votre choix du rapport de transmission, voici nos conseils et les résultats de nos essais effectués en Lipo 6S Graphène, Esc trackstar 150A, 2 moteurs Overion et pneus roadies gonflés à 2 bars, sur route :
- Rapport 9/42 : Très fort couple, Vmax 25-28 kmh ……..idéal en tout terrain engagé, montagne, et/ou batterie de tension supérieure à 6S (22.2 Volts), rapport à privilégier en 12S biensûr
- Rapport 11/35 : Notre préféré, polyvalent tout terrain et route, Vmax 28-32kmh en 6S lipo.
- Rapport 12/35 : A réserver en utilisation route, Vmax 35-40 kmh (6S lipo), çà commence à décoiffer.
Nous pouvons réaliser d’autres transmission spécifiques et mixer les différents éléments entre eux (rapports, longueur de chaîne, diamètre axe moteur, perçage couronnes pour autres jantes) sur demande, auquel cas contactez-nous sur contact@overion.fr ou via le formulaire disponible dans la section “Vos créations”
Par exemple vous pouvez demandez un rapport 12/42, 10/35, 9/32 .., si vous avez besoin d’une longueur de clavette spécifique, de vis supplémentaires etc…
Tutoriel montage d’une couronne Overion
https://www.overion.fr/wp-content/uploads/2021/05/overion_mountainboard_noticekit_18022019-1.pdf
Photos non contractuelles, produits mis à jour régulièrement, se référer aux mises à jour précisées en description.
RookieTwo –
Superbe qualité et ajustement au pouilleme près sur mes jantes trampa!
Ginji –
Qualité irréprochable de l’ensemble, la chaine en inox est large, supporte la boue et les intempéries sans problème et vu sa largeur, pas de problème pour faire passer le couple impressionnant du moteur Overion. Au début j’étais en moteur solo, et vu la qualité des produits, je n’ai pas résisté, je sui passé en duo, c’est que du bonheur! Merci Yann!
overion –
merci pour ce commentaire, juste une précision: les chaînes sont en acier nickelé et non en inox 🙂
Riako –
Heureux, depuis plus d’un an !
Les kits ne bougent pas (9x42T), un petit entretiens de temps à autre à la rigueur…
Bref du solide ! Je recommande.
Un grand merci Yann 😉
Tony PEPPOLONI –
Impeccable! car mon kit chaine overion avec pignon 10t passe sur mes deux motormount (overion et etoxx). Du matériel aussi haut de gamme edonc à ce prix là, je le recommande à n’importe qui.
Tony PEPPOLONI –
Impeccable! car mon kit chaine overion avec pignon 10t passe sur mes deux motormount (overion et etoxx). Du matériel haut de gamme donc à ce prix là, je le recommande à n’importe qui.
Tony –
Finalement je déconseille le mixage entre différentes marques. La longueur des maillons peut différente d’un vendeur à un autre.